在无意中提交的文件中，联邦政府表示，特朗普政府结束纽约收费的战略是一场失败的战斗

曼哈顿联邦检察官办公室不小心提交了一份内部备忘录，该备忘录在特朗普政府取消纽约曼哈顿驾车收费的战略中戳出了漏洞，称政府如果想要阻止这个新生的政策，就应该改变策略。

这份备忘录原本是写给美国运输部的一名律师的，但在周三晚上，这份备忘录无意中被提交到了纽约针对政府取消收费的诉讼中。

就在这一错误发生的几天前，特朗普政府允许纽约停止收取过路费。过路费从今年1月开始征收，大多数司机进入纽约市交通最拥堵的地区需要缴纳9美元的过路费。

在备忘录中，来自纽约南区的三名助理检察官写道，为交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）撤销联邦批准收费的决定辩护存在“相当大的诉讼风险”，这样做可能会导致法律损失。

相反，三位律师写道，如果交通部试图通过一种不同的官僚机制来结束收费，可能会有更大的胜算，因为这种机制会辩称，它不再与联邦政府的议程保持一致。

纽约南区发言人尼古拉斯·比亚斯（Nicholas Biase）周四在一份声明中表示，该文件“完全是一个诚实的错误，并不是故意的”。

与此同时，运输部把矛头对准了曼哈顿联邦检察官办公室，称将把南区从此案中抽调出来。

“是纽约纽约警察局的律师不称职，还是他们试图反抗？”至少，这是法律上的渎职。”该机构的一位发言人说。

该声明发表之前，该办公室的几名高级检察官辞职，并对他们在华盛顿的上司提出了挑衅的批评，称他们被要求以一种他们认为不道德、不正当和错误的方式处理一起现已被驳回的腐败案件。

唐纳德·特朗普总统提名的领导人杰伊·克莱顿本周宣誓就职。

特朗普的同名特朗普大厦位于“拥堵收费”收费区内，他一直直言不讳地批评该计划，并承诺一旦上任就会取消该计划。

今年2月，b他的政府命令该州关闭该项目，称这是在撤销联邦政府对收费的批准。达菲将该计划描述为“打在美国工人阶级和小企业主脸上的一巴掌”。

几分钟后，纽约向联邦法院提起诉讼，要求维持该项目，并表示将继续收取过路费，直到法官下令停止。

交通运输部（Transportation Department）一再敦促纽约关闭收费系统，并威胁称，如果纽约不遵守规定，将取消各种交通项目的资金和批准。

通行费根据车辆种类和时间的不同而不同。由于在现有的过桥和隧道进入城市的收费基础上，这项收费已经引起了大都市地区郊区通勤者的一些反对。

大多数司机在工作日的早上5点到晚上9点之间，以及周末的早上9点到晚上9点之间进入中央公园以南的曼哈顿，最终都要支付9美元。在非工作时间，大多数车辆的通行费为2.25美元。

纽约官员认为，这将减少该市的交通流量，并最终为其地铁、通勤列车和公共汽车带来数十亿美元的收入。